LIVE
Новость

Кадры для высокоскоростных магистралей: как готовят специалистов для проекта ВСМ

По данным «Фонтанки», на стройке первой линии ВСМ Москва — Санкт-Петербург уже задействованы более 30 тыс. человек. Масштаб найма сопоставим с кадровой логистикой первых космических очередей: новые технологии требуют людей, которых в стране ещё попросту нет.

Юрий Бочкарёв·обновлено 23 сентября 2026 г.

Кадры для высокоскоростных магистралей: как готовят специалистов для проекта ВСМ

Диапазон профессий — от бетонщиков и арматурщиков до инженеров и аналитиков данных — закрывает собой целую индустрию.

Спрос: узкие места в цифрах

Параметры по линии ВСМ жёсткие. Монтаж пути идёт с точностью до 1 мм — это требование к персоналу, а не только к технике. На 10 полигонах под выпуск 700-тонных коробчатых балок для мостов и эстакад выйдут несколько тысяч работников. Ещё около 1,3 тыс. человек заберут два роботизированных завода «Нацпроектстроя» в Новгородской и Тверской областях под рельсовые плиты. Один только поезд собирают 150 предприятий из более 30 регионов — цепочка с тысячами вакансий по смежникам.

Учебный конвейер

Под каждого — своя программа. Рабочие на полигоны идут через отдельный трек: арматурные заготовки, сборка каркаса, бетонирование, натяжение. Персонал роботизированных заводов сначала учится в колледже, затем — на том же оборудовании и оснастке, с которыми потом будет работать. Для линейных руководителей «Нацпроектстрой» запустил «Школу мастера»: документация, чертежи, организация работ, охрана труда и контроль качества.

Отдельный пласт — профессии, которые появляются вслед за технологией. В 2025-м на стройке ВСМ впервые в России применили беспилотный грунтовый каток. Учебных заведений под оператора дорожно-строительной техники с автопилотом до сих пор нет. Как сообщила «Фонтанке» замгендиректора по персоналу «Нацпроектстроя» Татьяна Горловская, компетенцию в 2026-м включили в Чемпионат высоких технологий; на базе СибАДИ в Омске должен заработать учебный центр роботизированных дорожно-строительных комплексов.

Цифровая «последняя миля»

Чем ближе к пуску магистрали, тем выше спрос на IT и высокотехнологичный блок: разработчики цифровых двойников инфраструктуры, специалисты по машинному обучению и предиктивной диагностике, BIM-инженеры, разработчики промышленного ПО, аналитики больших данных, радиосвязисты и кибербезопасники. Это уже не смежный, а равноправный фронт работ — и самый дефицитный.

Что отслеживать

  • Наборы в колледжи и «Школу мастера»: реальные сроки, зарплатная вилка, отсев после первого месяца.
  • Запуск центра в СибАДИ и его связка с биржей труда Омской области.
  • Как роботизированные заводы закрывают вакансии ~1,3 тыс. человек — местным наймом или вахтой.
  • Доля IT и ИБ-специалистов в итоговой смете наладки и эксплуатации ВСМ — маркер зрелости цифрового контура.

На фоне горизонтов в десятилетия уместно вспомнить и другие проекты с длинным ожиданием: 7 корейских дорам, которые отчаянно нуждаются в продолжении.